О проекте
Результат работы
Mercedes GLE 350de — это дизельный гибрид OM654DE20 SCR совместно с мощным электромотором, управляемый через ECU Bosch MD1CP001 / MD1CP002.
В стоковой прошивке мотор сильно задушен из-за норм Euro 6d и строгих тепловых лимитов.
Сама конструкция OM654 имеет огромный потенциал — это крепкий 2.0 дизель с алюминиевым блоком, двухканальным впрыском и турбиной Garrett GTD.
Stage 1 не вмешивается в гибридную часть — только в дизельный двигатель, но эффект получается очень заметным. Электромотор компенсирует турбо-лаг, а оптимизация дизельной части даёт огромный толчок тяги.
📌 Ожидаемый прирост Stage 1
• мощность дизельной части — плюс около 35–45 л.с.
• крутящий момент — плюс около 70–90 Н·м
• отклик улучшен, гибрид работает более гармонично
• расход снижается при спокойной езде
🔧 Основные типы карт в WinOLS (MD1CP001), примеры из DAMOS
Ниже — реальные названия карт, как они встречаются в DAMOS (A2L), а также принципы их корректировки.
1. Driver Torque Request — запрос крутящего момента
Названия в DAMOS:
• DRIV_TQ_REQ
• NMAXDV_MOT_MN
• TQI_DRIV_REQ
Что делаем:
Увеличиваем максимальные значения запроса водителя, чтобы ЭБУ позволял дизелю отдавать больше тяги при высокой загрузке педали.
Пример изменения:
— сток ограничен: 360–380 Н·м запрос
— Stage 1: до 430–450 Н·м
2. Torque Limiters — ограничители момента дизеля
Название в DAMOS:
• MNTO
• MNTQ_MAX
• MNRQ_DRV
• TRQ_MAX_NORM
Эти карты сильно режут потенциал OM654.
По умолчанию ЭБУ ограничивает момент, чтобы не превышать тепловые лимиты и соблюсти нормы NOx.
Коррекция:
— поднимаем лимиты примерно на 15–20 %
— сохраняем защиту по EGT, чтобы не убить SCR/DPF
3. Smoke Limiter / Air Mass Limiter
Название в DAMOS:
• SMK_LIM
• LIM_MAF_SMK
• Q_FUEL_SMK
Это ключевая карта для дизеля — отношение воздуха к топливу (λ).
В стоке карта настроена слишком осторожно: AFR около 17–18:1 даже под полной нагрузкой.
Stage 1 примеры:
— выдаём AFR в районе 16.0–16.5:1
— сажевание минимальное, визуально без дыма
4. Boost Pressure — давление наддува
Название в DAMOS:
• P_BST_TGT
• MAP_REQ
• PBOOST_MAX
Турбина Garrett GTD держит дополнительное давление отлично.
Стоковое давление: около 1.65–1.70 bar абсолют.
Stage 1: около 1.80–1.85 bar абсолют.
5. Rail Pressure — давление топлива в рампе
Название в DAMOS:
• RAIL_PRESS_NOM
• FUP_HPR
• PRS_RAIL_MAX
У OM654 топливная система выдерживает до 2500 бар, но сток использует 2000–2100 бар.
Stage 1:
— поднимаем до 2200–2300 бар
— улучшение атомизации + более ровный момент
6. Injection Quantity / Injection Duration
Название в DAMOS:
• Q_INJ_MN
• DURATION_MN
• Q_FUEL_NORM
Коррекция:
— увеличение до +8–10 % топлива по основной зоне
— корректировка длительности для предотвращения повышения дымности
7. EGT / CAT / DPF temperature protections
Название в DAMOS:
• EGT_PROT_ACT
• KAT_TEMP_LIM
• DPF_T_PROTECT
Защиты оставляем активными.
Корректируем только границы срабатывания, чтобы Stage 1 не входил в ограничение раньше времени.
8. Hybrid torque blending (интеракция дизеля и электромотора)
Название в DAMOS:
• MTRQ_BLD
• TQ_SPLIT_HYBRID
• BLD_MOT_MOM
Мы не вмешиваемся глубоко в гибридную логику, но оптимизация крутящего момента дизеля улучшает общее распределение тяги.
⚙️ Что меняется ощущенчески
• автомобиль лучше тянет с низов даже на E-Mode Assist
• дизель начинает работать более уверенно при обгоне
• гибридная часть стала ощущаться гармоничнее
• коробка переключает быстрее и реже «думает»
Stage 1 делает GLE 350de динамичнее, но полностью сохраняет экологию (DPF, SCR, EGR, OBD).
Можно сделать и ECO-ориентированный Stage 1, если у машины много километров.